International Citroen Car Club Rally Pics

[ianfearn]

I spent the day here, nice weather and some cracking retro motors.



One for the Berlingo admirers


XM V6 Estate


Xantia V6 (Instant WIN!)






















I'm a sucker for long badges!










































More V6 fun


This is a 2.0T Activa converted to V6 manual power AWESOME and immaculate




GS Basalte


Love the louvres




BX Van, super rare




Early UK BX's


Visa


V6 XM


Funky Mehari






































































I do like a nice V6 XM












Twin engined Sahara 2CV




Another of my badge whore pictures


SM Maserati V6... Sexy




Hope you had as much fun as I did...... ;D

[Deleted]

Yes I did. I've been loving seeing all the random Citroen-y goodness on the roads the past few days and seeing shots from the show even more so.

[robinmasters]

Thanks for posting all those pictures.some amazing cars there.

However, it's the BX van I want !

[Deleted]

I recognise that C-reg blue Visa, I think!

And S1 XM dashboards make me hate my S2 XM. Damn messing with good design. No reason for it!

[neilos626]

Looks like it was a great how and not a Saxo in sight.

[hairnet]

LOL at the danish bloke respec for ragging it all that way

love the M35

shame about the traction on a modern belgian plate (import)

must go to one of these at some point

[carlb1970]

more great pics, thanks matey...
what was the deal with these? i remember ther being one on display in the citreon garage here years back, in the 80s i think(long gone now) I'm sure some one said it had a maserati motor in it? love the way the front plate has its own aerodynamic cover ... seem to remeber the one on show belonged to some famous bloke too?



How mean does this look!

[Rich606]

Aug 11, 2012 19:47:20 GMT @richardkc6 said:

And S1 XM dashboards make me hate my S2 XM. Damn messing with good design. No reason for it!

That is a fine-looking dashboard.

These pictures are not helping my growing liking for old French tat. Carry on

[Clement]

I unfortunately can't see the pictures, but on the Calais-Dover ferry (on my way to the Cortina nationals ) I was with a red post-'67 DS with colour-coded period caravan and a '51 Traction 11 Légère, very good company that was! I'll post pics of the DS

[ianfearn]

Sorry Froggy, I had a bit of a Photobucket housekeeping session and moved it all. Check out the link below, its got all my pictures from the show.

s1246.photobucket.com/albums/gg601/Ian_Fearn/ICCCR%202012/

Cheers, Ian

[dan]

That SM is amazing! Tell me more

[Clement]

zorgblogauto.canalblog.com/archives/2012/05/28/9044630.html

Cet exemplaire de la Citroën SM est, à l'origine, un prototype réalisé par Michelin pour des essais de roulage avec une haute puissance sur le train avant, afin de tester des gommes, des tailles de pneus, des trains roulants et des grandes vitesses. C'est Jacques Né, directeur du département des Etude Spéciales qui lance à son équipe un défi : tester le maximum de puissance qu'on peut retirer d'une traction avant. Les premiers prototypes ont eu lieu sur la base d'une DS modifiée. La commercialisation de la SM en 1970 va fournir un laboratoire plus adapté. La SM expérimentale ressemble aux SM Groupe 5 engagées en rallye. Mais sous la robe de multiples solutions ont été testées : suspensions de divers type, pont-autobloquant, essieux originaux, moteurs don't la puissance croît constamment. La voiture a l'avantage de disposer d'une suspension hydraulique et d'un correcteur d'assiette, réglables au moyen d'un robinet en laiton sur le tableau de bord. Ainsi on peut mieux répartir le poids entre l'avant et l'arrière, même si le poids de la SM d'origine est déjà grandement allégé (800 kg à l'avant et 464 à l'arrière au lieu de 900 et 550 sur la voiture de série). D'autres réglages sont possibles depuis l'intérieur et des manomètres permettent de contrôler la pression dans chaque sphère.

Pour le moteur, le V6 Maserati a été porté à 3 litres. Avec un arbre à cames plus pointu, trois carburateurs Weber double corps, de généreuses trompettes d'admission, un échappement libéré, il délivre 100 chevaux de plus que le moteur de série. Sa mise en route révèle un bruit rageur et les premières courbes surprennent : la précision de la direction relève de la compétition et les réactions si rapides de la voiture lui donnent un comportement très incisif. Elle se joue des grandes courbes comme d'une ligne droite, son comportement est stable et agile à la fois. Le moteur généreux participe à l'ambiance et les performances sont à l'avenant. 27,5 secondes pour franchir le kilomètre quant il n'en faut que 26 à une Ferrari Daytona et 27 à une Maserati Ghibli. Elle atteint théoriquement 275 km/h avec son moteur de 270 chevaux et une consommation moyenne de près de 25 litres au cent. Les commentateurs de l'époque regrettent un trou dans l'accélération entre la seconde et la troisième et un moteur un peu étouffé lorsque "un mauvais choix de rapport" est effectué. Ils restent toutefois époustoufflés par l'efficacité de la voiture.

Frédéric Daunat a procédé à la reconstruction de cet exemplaire après un démontage complet d'un véhicule sain. Ayant eu accès aux plans du véhicule d'origine, il a entrepris d'abaisser la caisse d'une SM de série de 7 cm, de découper l'arrière, fabriquer et adapter une lunette en plexyglass, remodeler les ailes avant et arrière, les bas de porte, rebosseler le capot pour laisser passer les 3 carburateurs qui alimentent le moteur 3 litres de Maserati Merak ainsi que les deux radiateurs d'huile. Il a fallu, comme pour l'original, reconstruire un échappement complet pour l'adapter à la SM. Un compteur gradué jusqu'à 300 a été installé, comme pour l'original également.

La voiture a été présentée au contrôle technique et aucun défaut n'a été trouvé lors de l'inspection.

Le prototype officiait sur la piste de Ladoux près de Clermont-Ferrand, et aurait parcouru des centaines de milliers de kilomètres. Son moteur fut à l'origine du moteur de la Formule 1 Ligier JS2.

NB : merci à Pepper du forum Bleinheim Gang Forum d'avoir mis en ligne un article qui a permis d'étoffer celui-ci.

Basically, it's a souped-up SM modified for tyre-testing by Michelin

[dan]

How did I not know about this. Utterly brilliant and if I've read that passage correctly it has an engine from Formula 1 Ligier JS2?!

Here's a bit more in English www.citroenchat.com/showthread.php?t=20550

[Clement]

It's the other way round, the JS2 used the Maserati V6 from the SM when they stopped using the Ford V6